北京时间01月03日消息,中国触摸屏网讯, 目前,汽车的中控区域都还是传统结构——实体按钮式,少量汽车的高配版出现了触摸屏,但是触摸功能较弱,基本是处于配合使用状态,大部分功能还是通过实体按钮来实现。这样的设计理念很大程度上限制了内饰设计,空间使用率低,阻碍了前排的乘坐空间。同时,中控需要设相应的功能区,如中控屏幕、空调区、车辆控制区等,将使中控区域复杂化,不利于用户操作。用户必须在琳琅满目的按钮中找到对应按钮操作,还必须适应不同车型的中控按钮安排。
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与消费电子领域用触屏相比,汽车领域用触屏应具有以下特征:1、触屏大尺寸化,2、支持多点触控,3、具有高可靠性,4、具有高耐用性。其中,大尺寸化和多点触控主要是为了满足用户的体验感,这两点和消费电子领域相似,高可靠性和高耐用性则是对触屏要求的升级,是汽车领域所特别强调的。这些特征集中体现了汽车领域对中控触屏的具体要求。
据最新的资料,丰田、福特及凯迪拉克等公司也在新车型中尝试采用触屏中控。但目前已大批量生产的车型只有Tesla Model S。丰田汽车近期申请了全触控车内娱乐界面专利,凸显了对汽车中控触屏化的重视。而丰田汽车对在仪表盘中加入类似智能手机界面进行了尝试。
随着汽车智能化风潮兴起,车内搭载触控功能屏幕也成为主流,车用面板每年2位数字成长,市场潜力惊人。为了应对这种趋势,面板厂商在车载显示器领域开发新的技术,以占据有利市场地位。
日本JDI开发出了可在2D和3D显示之间切换的12.2英寸液晶屏。该面板主要用于车载用途。此次开发的液晶屏在3D显示技术中采用了可变视差格栅方式,不仅能够在2D和3D显示之间切换,还可以改变3D视认区域。而且,为了使3D视认区域达到最优化,还实现了显示屏与追踪视认者头部位置的头部追踪系统的联动。
此外,JDI面向车载设备用途也开发的曲面显示器。画面尺寸为12英寸,像素数为2560×1440。为了实现与汽车内装设备一体化的感觉而设计为曲面。为了从任何角度看均可再现深黑及艳丽的颜色,采用了名为“IPS-NEO”的最新IPS方式。另外还导入了Pixel Eyes技术,实现了触摸输入,而且戴着手套也可操作。JDI车用“Innovation Vehicles”为12.2英寸产品、分辨率为1920 x 720、也内建触控功能。
日本JVC开发的车载导航仪“MDV-737HUD”新品,该产品以方便驾驶员直观了解驾驶辅助信息的形式提示导航信息,比如,当靠近要拐弯的十字路口时,会大大地显示右拐或左拐箭头;在城区复杂的十字路口用3D图表表示路上的车线和标志等。地图信息等导航仪的详细信息与原来一样显示在导航仪的液晶显示屏上。并配备了三维角速度传感器,汽车定位准确度很高。显示屏采用7英寸宽屏透射TN型液晶面板。
未来,车载触控面板将成为一种标配,不过受到驾驶环境以及室外强光、高温的影响,电阻或电容式车载导航仪的触摸屏的触控灵敏度时常受到干扰。未来车载触摸屏技术或许是红外线式的产品。
首先红外触摸屏透光率高,与安装了电容和电阻式触摸屏的显示器相比画面色彩度更饱满、对比度好,用户视觉舒适度提高;
其次,红外触控屏不需要触控压力,戴上手套也可操作自如。多点触控最多可达10个点,无论你用什么物体都可以进行触控。白天在日光下的可视度很高,功耗低,价位适中,相较于电容屏、电阻屏性价比很高。
第三,工作及存储温度满足车载的各种严酷工况,极寒极热地区,均能让用户操控流畅,而且反应高速精准,现场体验流畅迅速,较之电阻屏和电容屏有完胜的架势;
第四,红外触摸屏防垢防水。污垢小于0.6mm工作正常,即使在这个红外屏表面洒上水,只要简单擦拭一下,即可正常工作,完全不会受到影响。
综上来看,车载红外线式触摸屏产品或许成为未来市场主流。